Booking.com

Bus lotnisko Modlin – Warszawa centrum
 


2209_banners 2014-09-05_stenaline_transport_200x200 Image Banner 200 x 200

AIRBUS: A380 od 10 lat na światowym niebie [FOTO, VIDEO]

Poleć znajomemu
Drukuj artykuł
Sobota, 25 Kwietnia 2015

AirbusMija 10. lat od pierwszego lotu Airbusa A380. Dekadę później Airbus i jego pasja do awiacji oraz wizja podróży lotniczych nadal koncentrują się wokół modelu A380. Czy w najbliższym czasie pasażerowie będą mieli prywatne kabiny?

Najlepiej ilustruje to sposób, w jaki linie lotnicze eksploatują obecnie A380. Samoloty te obsługują prawie 100 tras łączących około 45 miast na świecie, zapewniają komunikację pomiędzy najważniejszymi lotniskami na świecie, obsługują rosnący ruch pasażerski w wymagających intensywnej obsługi regionach, łączą miasta-huby z głównymi miastami i obsługują ruchliwe trasy krajowe. Na niektórych trasach samoloty  A380 latają nawet siedem razy dziennie.

Przestrzeń w kabinie, jaką oferuje A380, pozwala operatorom na wybranie konfiguracji kabiny spełniającej potrzeby określonych tras oraz oczekiwania pasażerów. 


A380 w barwach British Airways. Fot.: Airbus

- Wiele linii włącza na przykład do swojej oferty klasę ekonomiczną premium (Premium Economy), oferującą typowy dla klasy ekonomicznej układ foteli, generującą  większe przychody przy zachowaniu tej samej liczby pasażerów. W efekcie linie lotnicze mogą zwiększyć średni dochód na jednego pasażera i wygenerować dodatkowe przychody w wysokości ok. 13 mln dolarów rocznie na każdy samolot A380 – powiedział Frank Vermeire, szef marketingu A380 w firmie Airbus.


A380 linii Emirates. Fot.: H. Gousse / Airbus

Airbus proponuje również budżetową klasę ekonomiczną (Budget Economy) z 11 18-calowymi fotelami w jednym rzędzie zachowującą charakterystyczny dla samolotów Airbus komfort.

– Ale to nie koniec. Mamy również kilka nowych innowacji związanych z kabinami, które pozwalają jeszcze bardziej zoptymalizować przestrzeń w kabinie, dzięki czemu możemy dodać więcej foteli w klasie biznes oraz w klasie ekonomicznej premium – dodał Vermeire. – Nowa konfiguracja z większą liczbą miejsc, w połączeniu z wyższymi dochodami, pozwoli operatorom na zwiększenie przychodów nawet o 20 mln dolarów rocznie na jeden samolot A380.


A380 w barwach Lufthansy. Fot.: Airbus

Kabina A380 umożliwia wprowadzanie kolejnych ulepszeń również w klasie pierwszej i klasie biznes, w tym prywatne trzypokojowe apartamenty dla najbardziej wymagających pasażerów. W A380 możliwe jest również zastosowanie kabiny o większej liczbie foteli – jedna z linii lotniczych ogłosiła konfigurację z 600 miejscami pasażerskimi w dwóch klasach.


A380 linii Malaysia Airlines. Fot.: H. Gousse / Airbus

Airbus rozpoczął swoją kampanię marketingową „Miłość od pierwszego lotu” (Love at First Flight) w roku 2011, próbując uchwycić emocje pasażerów po ich pierwszych doświadczeniach z podróży na pokładzie A380, dzięki którym stał się on ich ulubionym modelem samolotu. 


A380 linii Thai Airways. Fot.: H. Gousse / Airbus

Dotychczas 18 klientów zamówiło 317 egzemplarzy A380, co stanowi 90 procent rynku bardzo dużych samolotów. Ponad 150 samolotów A380 znajduje się dziś w eksploatacji u 13 operatorów, przewożąc miesięcznie około dwa miliony pasażerów. Co cztery minuty gdzieś na świecie startuje lub ląduje samolot A380.

A380 – FAKTY I LICZBY – KONIEC MARCA 2015

A380 – INFORMACJE HANDLOWE I SAMOLOTY ZNAJDUJĄCE SIĘ W EKSPLOATACJI:

• zamówień od 18 klientów, w tym 1 firmy leasingowej, co stanowi 90-procentowy udział w rynku bardzo dużych samolotów (Very Large Aircraft – VLA).
• 156 samolotów dostarczonych 13 operatorom od października 2007 r. (4 dla Qatar Airways, 13 dla Lufthansy, 10 dla Air France, 59 dla Emirates, 12 dla Qantas, 19 dla Singapore Airlines, 10 dla Korean Air, 5 dla China Southern Airlines, 6 dla Malaysia Airlines, 6 dla Thai Airways, 9 dla British Airways, 2 dla Asiana Airlines, 1 dla Etihad).
• 3 nowych operatorów w roku 2014: Asiana (dostarczono 26 maja), Qatar (16 września), Etihad (15 grudnia).
• Samoloty A380 znajdujące się w służbie obsługują 96 trasach do 45 miast na świecie.
• Światowa flota A380 ma na koncie ponad 2 mln godzin podczas ponad 230 000 przelotów komercyjnych; samolotem podróżowało już 85 mln pasażerów (dane z początku lutego 2015 r.).
• Flota A380 wykonuje dziś 220 lotów dziennie, przewożąc prawie 3 mln pasażerów miesięcznie.
• A380 startuje lub ląduje co 4 minuty.
• 54% przewozów A380 przypada na trasy z, do lub w obrębie Azji-Pacyfiku, a 17% na azjatyckie połączenia regionalne.
• Potencjał rynku VLA szacowany jest na ok. 1 500 samolotów (Airbus zamierza dostarczyć ok. 50%).
• A380 sprawdził się już doskonale na 164 małych i dużych lotniskach na całym świecie; na 45 z nich A380 korzysta z istniejącej infrastruktury lotniskowej, gwarantując krótki cykl przewozowy.
• Pierwszy lot A380 odbył się 27 kwietnia 2005 roku w Tuluzie; A380 rozpoczął loty komercyjne w barwach Singapore Airlines w październiku 2007 r.

A380 – NIEZRÓWNANA EKONOMIA:

• Systemy zastosowane w modelu A380 wyprzedzają Boeinga 747 o dwie generacje, dzięki czemu są lżejsze, a koszty ich konserwacji – niższe.
• Materiały kompozytowe stanowią 25% masy A380 (dla porównania: w 747-400 jest to 3%, w 747-8 – nie więcej niż 5%, a w 777 - 11%).
• Dzięki zastosowaniu materiałów kompozytowych zamiast tradycyjnych zdołano obniżyć ciężar A380 o 15 ton.
• Obniżające ciężar systemy i materiały w połączeniu z najnowszej generacji silnikami Rolls-Royce i Engine Alliance oznaczają, że A380 może pochwalić się najniższym zużyciem paliwa spośród wszystkich samolotów szerokokadłubowych.
• Porównując koszt operacyjny na jedno miejsce, 747-8 jest o 43% droższy w eksploatacji niż A380, 777-300ER – o 30%, a 777-9X – o 15%.
• Zysk wypracowywany przez A380 w przeliczeniu na jeden lot jest o 65% wyższy w porównaniu z jego najbliższym konkurentem.
Proporcja mocy do ciężaru A380 jest 21% niższa niż w modelu 747-400 i 26% niższa niż w 777-300ER.

A380 – WYJĄTKOWE PARAMETRY:

• Lepsze parametry startu, lądowania i wznoszenia.
W porównaniu do 747 model A380:
• oferuje zasięg większy o 1 667 km niż 747-400 (741 km więcej niż 747-8) (w konfiguracji 4-klasowej, 544 pasażerów)
• wymaga krótszych pasów startowych do startu (o 17%) i lądowania (o 11%)
• oferuje początkową wysokość przelotową większą o ok. 1,2 km
• posiada tę samą liczbę Macha
• umożliwia podejście do lądowania z prędkością niższą o 20 węzłów (taką samą jak w A320).

A380 – EKOLOGIA:

• Wytwarza 50% mniej hałasu w porównaniu do Boeinga 747, oferując jednocześnie o 60 procent większą zdolność przewozową.
• Obniża emisje CO2 dzięki mniejszemu zużyciu paliwa; emisje innych substancji plasują się znacznie poniżej międzynarodowych wytycznych.
• A380 maksymalizuje wydajność istniejącej infrastruktury lotniskowej – dostosowanie jej do wymogów A380 zmniejsza lub odkłada w czasie potrzebę inwestowania w dublowanie infrastruktury poprzez maksymalizację wydajności (dzięki wyższej zdolności przewozowej) istniejących slotów startowych i stanowisk terminalowych.

A380 – NAJLEPSZA KABINA NA NIEBIE:

KOMFORT

• Najszersza kabina na pokładzie głównym, pierwszy szerokokadłubowy pokład górny: komfort dla wszystkich.
• Całkowita powierzchnia kabiny samolotu A380 to 550 m2:
• Kabina na pokładzie głównym (Main Deck – MD), najszersza kabina zastosowana dotychczas na pokładzie samolotu pasażerskiego, jest 20 cali (51 cm) szersza niż kabina B747.
• Kabina na pokładzie górnym (Upper Deck – UD), pierwsza w pełni szerokokadłubowa kabina UD w historii, jest 71 cali (180 cm) szersza niż kabina B747.
• Najlepsza kabina na niebie, pozwalająca na zoptymalizowanie przychodów i oferująca wysoki poziom komfortu dzięki fotelom o szerokości 18 cali (45,72 cm) w klasie ekonomicznej z 11 miejscami w jednym rzędzie.
• Fotele o szerokości 18 cali (45,72 cm) w klasie ekonomicznej w konfiguracji z 11 miejscami w jednym rzędzie, w porównaniu do foteli o szerokości 17 cali (43,18 cm) w modelu B747 w konfiguracji 10-miejscowej.
• Najcichsza kabina na niebie (50% mniej hałasu niż 747-400)
• Niesamowite światło w kabinie pasażerskiej dzięki większym oknom i regulowanemu nastrojowemu oświetleniu.
• 6 wlotów powietrza (zwykle jest ich 4), co zapewnia cichą, pozbawioną przeciągów  cyrkulację powietrza w kabinach.
• Najniższa liczba pasażerów przypadająca na jedną strefę kontroli temperatury ze wszystkich samolotów znajdujących się dziś na służbie. Kabina podzielona jest na 15 stref kontroli temperatury. W każdej z nich temperaturę regulować można w przedziale od 18 do 30 stopni C.

Przekrój kabiny A380:
• 20 cali (51 cm) szersza niż 747 na pokładzie głównym i 71 cali (180 cm) szersza na pokładzie górnym

747                           
• 6 foteli w rzędzie                   
Klasa ekonomiczna                   
• 10 foteli w rzędzie                   
• Fotele o szerokości 17,2 cala (43,68 cm) na obu pokładach

A380
• 8 foteli w rzędzie
Klasa ekonomiczna
• 11 foteli w rzędzie
• Fotele o szerokości 18 cali (45,72 cm) na obu pokładach

WYDAJNOŚĆ

• Większe schowki bagażowe – 15% więcej miejsca na bagaż podręczny w przeliczeniu na jednego pasażera w porównaniu do 747-400.
• Szerokie schody umożliwiające szybkie wejście na pokład.
• Bezpośrednia obsługa górnego pokładu sprawia, że cykl przewozowy A380 jest taki sam, jak innych samolotów szerokokadłubowych.

USŁUGI

• Pojedynczy, prosty i intuicyjny interfejs dotykowy pozwala personelowi pokładowemu na sterowanie wszystkimi systemami kabiny.
• System rozrywki pokładowej (In-Flight Entertainment – IFE) trzeciej generacji oraz łączność ze światem, oferujące więcej treści.
• Światłowodowa sieć szkieletowa systemu rozrywki pokładowej umożliwia szybszy dostęp i strumieniowe przesyłanie informacji.

A380 – CIEKAWOSTKI

• A380 to największy cywilny samolot pasażerski (maks. liczba miejsc to 853 wobec 660 w Boeingu 747-400 oraz 605 w 747-8) w historii; maksymalna masa startowa wynosi aż 575 ton (397 ton w 747-400 i 448 ton w 747-8).
• A380 wszedł na rynek w grudniu 2000 r., czyli 34 lata po premierze 747 (1966 r.).
• A380 składa się z około 4 milionów komponentów, oznaczonych 2,5 mln numerów części i wyprodukowanych przez 1,5 tysiąca firm z 30 krajów.
• Powierzchnia skrzydła A380 wynosi 845 m2, czyli o 54% więcej niż w Boeingu 747-400. Umożliwia to lądowanie przy prędkości 20 węzłów, tj. 35 km/h wolniej niż 747 z maksymalną wagą podczas lądowania wynoszącą 386 ton i pozwala ograniczyć hałas wokół lotnisk
• Rozpiętość statecznika poziomego A380 to 30,4 m, czyli niewiele mniej niż rozpiętość skrzydeł A320 (34,9 m).
• Pojemność wszystkich trzech pokładów, w tym luku towarowo-bagażowego, wynosi 1 570 m3, co pozwala pomieścić 35 mln piłeczek pingpongowych
• Powierzchnia obu pokładów pasażerskich A380 wynosi 550 m2, czyli tyle, ile trzy boiska do tenisa (singlowe) lub 1,25 boisk do kosza (powierzchnia użytkowa jest o 50% większa niż w Boeingu 747)
• 5 tysięcy schematów oświetlenia wykorzystujących szeroką gamę technologii fluorescencyjnych oraz LED
• System klimatyzacji pozwala na najprecyzyjniejsze sterowanie temperaturą spośród wszystkich samolotów znajdujących się obecnie w eksploatacji, w tym 787. Kabina podzielona jest na 15 stref kontroli temperatury. W każdej z nich temperaturę ustawić można w przedziale od 18 do 30 stopni.
• Dzięki 3 wlotom powietrza w kabinie zamiast standardowych 2 powietrze dostarczane jest z niską prędkością, zapewniając wysoki komfort i zapobiegając przeciągom.
• Podczas startu skrzydło A380 ulega wygięciu o ponad 4 metry w górę.
• Rozpiętość skrzydeł wynosi 79,8 m, a kąt skosu skrzydła – 33,5 stopnia. Maksymalne obciążenie projektowe 6-kołowego podwozia A380 wynosi 260 ton, czyli tyle, ile 200 VW Golfów. Farba pokrywająca kadłub A380 (górna warstwa i podkład) waży 531 kg. W kadłubie samolotu znajduje się dziesięć tysięcy śrub łączących trzy główne sekcje plus kolejne 8 000 śrub mocujących skrzydła.
• Ciąg na skrzydle podczas startu wynosi 1 245,5 kN, czyli tyle, ile w przeliczeniu na konie mechaniczne wytwarza około 2 500 samochodów rodzinnych (po 110 KM każdy). 

A380 – Specyfikacja

Wymiary:
• Długość całkowita 72.7 m
• Wysokość 24,1 m
• Średnica kadłuba 7,1 m
• Maksymalna szerokość kabiny
Pokład główny: 6,5 m
Pokład górny: 5,8 m
Długość kabiny 49,9 m
• Rozpiętość skrzydeł (geometryczna) 79,8 m
• Powierzchnia skrzydeł (referencyjna) 845 m2
• Kąt skosu skrzydła (mierzony w 25% cięciwy) 33,5
• Rozstaw osi 31,9 m
• Rozstaw kół 14,3 m

Dane operacyjne

• Maksymalny ciężar przy starcie 560 t /575 t
• Maksymalny ciężar przy lądowaniu 386 t
• Maksymalny ciężar bez paliwa 361 t
• Maksymalna pojemność zbiorników paliwa 320 000 litrów
• Silniki Rolls-Royce Trent 900 lub Engine Alliance GP 7200
• Ciąg silnika (maksymalny ciąg statyczny na poziomie morza) 311 kN
Typowa liczba miejsc 544, 4 klasy
• Zasięg (z maksymalnym obłożeniem) 8 200 nm/15 200 km
• Prędkość LRC (maksymalna oszczędzająca paliwo) 0,85 Ma

Źródło: Airbus
TAGI: Airbus, A380
PODZIEL SIĘ:
Google Plus
Twitter
Facebook